7月4日，由中國化工信息中心主辦、長盛（廊坊）科技有限公司協(xié)辦的2024（第十一屆）碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在河北廊坊開幕。來自碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的院士、專家學(xué)者、企業(yè)代表就產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及思路進(jìn)行了研討。

國產(chǎn)替代趨勢明顯

 國家自然科學(xué)基金委員會高技術(shù)研究發(fā)展中心技術(shù)總師 史冬梅

新材料是我國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要物質(zhì)支撐。美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)高度重視新材料的基礎(chǔ)支撐、先導(dǎo)引領(lǐng)作用，積極制定新材料發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步突出對新材料戰(zhàn)略布局。國家自然科學(xué)基金委員會高技術(shù)研究發(fā)展中心技術(shù)總師史冬梅表示，當(dāng)前，全球新材料產(chǎn)業(yè)競爭激烈，新材料正向定制性、復(fù)合化、多功能化、綠色化、低碳化、更耐極端環(huán)境、更趨近于性能極限發(fā)展，材料開發(fā)各環(huán)節(jié)更加突出環(huán)境友好、綠色節(jié)能、成分簡約、一材多用、循環(huán)利用等。

 中國化工信息中心副總經(jīng)理  王武

碳纖維作為21世紀(jì)的“新材料之王”，其力學(xué)性能優(yōu)異，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電機(jī)片、航空航天、體育休閑等領(lǐng)域。中國化工信息中心副總經(jīng)理王武在大會致辭中表示，近幾年我國碳纖維行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張得很快，2021年首次超越美國成為全球最大的碳纖維生產(chǎn)國，2023年我國碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能幾乎占據(jù)了全球碳纖維產(chǎn)能的半壁江山。而隨著我國碳纖維龍頭企業(yè)產(chǎn)能的快速投放，碳纖維市場供需缺口已逐漸緩解，國產(chǎn)碳纖維已經(jīng)成為中國市場的主流供應(yīng)，國產(chǎn)替代趨勢愈來愈強(qiáng)。2023年我國碳纖維的國產(chǎn)化率約77%，在全球產(chǎn)能排位靠前的十大公司中，中國就占了五家。未來幾年，國內(nèi)碳纖維企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)計劃總量預(yù)計接近30萬噸，我國碳纖維行業(yè)正在逐步實現(xiàn)自給自足。

中國化工信息中心情報事業(yè)部高級工程師 文淑美

據(jù)中國化工信息中心情報事業(yè)部高級工程師文淑美介紹，2023年全球碳纖維需求量為11.5萬噸，相比2022年的13.5萬噸降低了14.8%，主要因為風(fēng)電市場需求疲弱。2023年中國碳纖維的總需求為6.9萬噸，相比2022年的7.4萬噸降低了7.2%。隨著國產(chǎn)碳纖維的進(jìn)口替代的增強(qiáng)，進(jìn)口碳纖維呈現(xiàn)斷崖式下降。

長盛（廊坊）科技有限公司研發(fā)部部長 方靜

2022年我國碳纖維國產(chǎn)產(chǎn)品需求量為4.50萬噸，同比增長53.80%，進(jìn)口產(chǎn)品需求量2.94萬噸，同比減少11.20%。在長盛（廊坊）科技有限公司研發(fā)部部長方靜看來，隨著碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的不斷拓展，碳纖維的需求將持續(xù)增長。2025年預(yù)計全球碳纖維需求總量達(dá)到18.84萬噸，2030年達(dá)到 34.17萬噸。長盛（廊坊）科技有限公司雖然在產(chǎn)能上并不是國產(chǎn)碳纖維的第一梯隊，但是我國第一家實現(xiàn)T700、T800干噴濕紡高性能碳纖維規(guī)?；€(wěn)定化生產(chǎn)的企業(yè)，且已全面掌握T1000、T1100、M40級碳纖維規(guī)?；a(chǎn)工程技術(shù)，各規(guī)格碳纖維的性能指標(biāo)已達(dá)到或超過業(yè)界同類產(chǎn)品水平。目前，長盛（廊坊）科技有限公司已有12種系列纖維，涵蓋了高強(qiáng)型、高強(qiáng)中模型、高強(qiáng)高模型等類別，廣泛應(yīng)用于高端體育用品、低空經(jīng)濟(jì)等眾多領(lǐng)域。

碳纖維復(fù)材要堅持自主創(chuàng)新，

回收再利用仍面臨挑戰(zhàn)

日本工程院院士、浙江省現(xiàn)代紡織技術(shù)創(chuàng)新中心副主任  倪慶清

日本工程院院士、浙江省現(xiàn)代紡織技術(shù)創(chuàng)新中心副主任倪慶清表示，在“雙碳”背景下，航空、風(fēng)電、汽車、高鐵等軌道交通領(lǐng)域的輕量化是節(jié)能降碳最有效的手段。碳纖維及其復(fù)合材料優(yōu)異的性能使其被廣泛應(yīng)用于航空航天、軌道交通、車輛制造、武器裝備、工程機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海洋工程、石油工程、風(fēng)力能源、體育用品等領(lǐng)域。碳纖維被國家戰(zhàn)略綱領(lǐng)列為關(guān)鍵戰(zhàn)略材料之一，發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)為：2025年，國產(chǎn)高強(qiáng)中模、高模高強(qiáng)碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)成熟度達(dá)到9級；力爭在2025年前，結(jié)合國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程，航空用碳纖維復(fù)合材料部分關(guān)鍵部件取得CAAC、FAA、EASA等適航認(rèn)證。目前我國高性能碳纖維材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，主要針對航空航天市場，同時著力瞄準(zhǔn)風(fēng)力發(fā)電新能源市場，以及新型汽車輕量化材料市場。碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建將大大促進(jìn)輕量高強(qiáng)復(fù)合材料在航空、汽車、高鐵等交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其對節(jié)能碳減排將有很好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

航天材料及工藝研究所副總師 孫宏杰

航天材料及工藝研究所副總師孫宏杰指出，碳纖維復(fù)合材料是先進(jìn)復(fù)合材料的代表，其發(fā)展及應(yīng)用程度體現(xiàn)了國家先進(jìn)材料技術(shù)的發(fā)展水平。高性能PAN碳纖維是碳纖維復(fù)合材料發(fā)展與應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。我國碳纖維復(fù)合材料技術(shù)在向著高性能、多功能、低成本等方向發(fā)展的同時，要堅持獨立自主與技術(shù)創(chuàng)新，以實現(xiàn)我國先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

廊坊市飛澤復(fù)合材料科技有限公司主任工程師兼總經(jīng)理技術(shù)助理 禹崢嶸

廊坊市飛澤復(fù)合材料科技有限公司主任工程師兼總經(jīng)理技術(shù)助理禹崢嶸表示，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，將持續(xù)在工業(yè)界/消費品界擴(kuò)大用量。在日漸競爭劇烈的各級產(chǎn)品下，創(chuàng)新性的量產(chǎn)工藝、研發(fā)思路與產(chǎn)品的重要性越來越重要。未來應(yīng)重點關(guān)注可持續(xù)性和環(huán)保、輕量化解決方案、智能制造和自動化、多功能性和高性能等相關(guān)應(yīng)用。

南通復(fù)源新材料科技有限公司創(chuàng)始人，上海交通大學(xué)教授 楊斌

南通復(fù)源新材料科技有限公司創(chuàng)始人，上海交通大學(xué)教授楊斌指出，2030年碳纖維全球需求將達(dá)到19萬～30萬噸，我國風(fēng)電市場迅速增長。原生碳纖維的主角正在由日本變?yōu)橹袊箛鴥?nèi)碳纖維需求急劇擴(kuò)大，再循環(huán)產(chǎn)業(yè)的必然性迅速提高，碳纖維進(jìn)入反復(fù)使用的時代。碳纖維回收再利用是一個大產(chǎn)業(yè)，循環(huán)利用幾次，其規(guī)模就幾倍于原生碳纖維產(chǎn)業(yè)。再生碳纖維對原生碳纖維產(chǎn)業(yè)而言，有少量補(bǔ)充，更多的是一個新產(chǎn)業(yè)。

她表示，碳纖維回收再利用的產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀為：在復(fù)材領(lǐng)域應(yīng)用尚未開始，在高分子加工領(lǐng)域應(yīng)用正在崛起。碳纖維回收行業(yè)的競爭，正在從初期回收技術(shù)的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榛厥?再利用綜合解決方案的競爭。以汽車領(lǐng)域為例，國內(nèi)再生碳纖維回收再利用方向為：一是短切再生碳纖維（改型塑料用），二是再生碳纖維氈（再制備熱固、熱塑復(fù)材用）。

低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域應(yīng)用可期

當(dāng)前，碳纖維除了風(fēng)電機(jī)片、航空航天、體育休閑等傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域之外，還出現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)這一新應(yīng)用場景。盡管距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)落地比較漫長，但碳纖維作為低空飛行器的重要支撐材料，未來的應(yīng)用前景還是非常值得期待的。據(jù)文淑美介紹，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，同比增長33.8%。

聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)副總裁、北京總部基地總經(jīng)理 孫立業(yè)

關(guān)于如何發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)副總裁、北京總部基地總經(jīng)理孫立業(yè)給出了三點建議：一是要“ 造” 飛機(jī)，二是要“ 搞” 基建，三是要“抓”應(yīng)用。

低空經(jīng)濟(jì)騰飛將為碳纖維復(fù)合材料帶來增量市場，碳纖維行業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長。方靜指出，單臺電動垂直起降飛行器（eVTOL）對碳纖維的需求為100~400kg。截至2023年5月全球eVTOL訂單約為6300 架。假設(shè)這些需求在2030年前全部釋放，有望拉動千噸級碳纖維需求。

大會期間，還進(jìn)行了河北省碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院揭牌儀式。